AUDICoupé 2.3 E quattro

Das Audi Coupé (Typ 89) stammt von einem der wohl besten Wagen ab, den die Marke mit den vier Ringen je baute – dem 1986 eingeführten Audi 80 B3. Auf dem Weg in die automobile Oberklasse investierten die Ingolstädter seinerzeit massiv in Qualität und Haltbarkeit und spendierten den Wagen unter anderem vollverzinkte Karosserien. Das Ergebnis waren Langzeitautos wie Audi 100 C4 oder 80 B3, die bis heute als Alltagskutschen auf den Straßen unterwegs sind – oft ohne eine Spur von Rost.
1988 folgte auf die B3-Limousine das Sportcoupé auf gleicher Plattform, aber als komplette Neuentwicklung. Statt mit biederem Stufenheck schloss der Zweitürer mit einer großen gläsernen Heckklappe ab. Die Dachlinien zeichneten die Designer flacher und äußerst filigran. Dafür mussten unter anderem die Schweller verstärkt werden. Die ausgezeichnete Karosseriesteifigkeit übernahm man später beim Audi Cabriolet (ab 1991). Einzig das stummelige Heck des Coupés mit dem kleinen Spoiler kam nicht überall gut an. »Das wurde lange als Entenarsch geschmäht«.
Anfangs war das Audi Coupé nur mit Fünfzylinder erhältlich, als 2.3E mit 136 PS und als 20V-Vierventiler mit 170 PS. Beide sind unter Fans Kultmotoren, weil der klangvolle Fünfzylinder-Benziner der Grundstein für die Audi-Markenbildung war – neben dem Allradantrieb Quattro. Den gab es gegen Aufpreis auch beim Audi Coupé Typ 89, er machte den Wagen allerdings 150 Kilogramm schwerer.
Die Langzeitqualität ist herausragend, so kommen gerissene Armaturenbretter auch nach 30 Jahren Sonnenbestrahlung kaum vor. Alltagstauglich ist der Zweitürer auch, dank großer Heckklappe und umlegbarer Rücksitzbank taugt er zum Einkauf im Baumarkt.
Wer die Wahl hat, nimmt den Fünfzylinder, einfach wegen des herrlichen Klangs. »Dieses bollernde Von-unten-Heraus!« Wer auf Wertsteigerung spekuliert, sollte einen Quattro wählen.
Leider werden gepflegte Exemplare im Originalzustand immer seltener.
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