WILLYSCJ-3B Universal Jeep CJ

Dieser Umbau war der Hauptgrund für die Entstehung des klassischen CJ-5-Designs, das heute jeder kennt. Auch im zivilen Bereich erkannten die Nutzer den Bedarf an einem leistungsstärkeren Motor, der die Performance des bewährten Willys verbessern sollte. Die Lösung war einfach und kostengünstig: Die Willys-Konstrukteure verlängerten kurzerhand die Motorhaube des CJ-3A, sodass der Motor problemlos Platz fand. Interessanterweise fungierte der CJ-3B als Übergangsmodell zwischen dem CJ-3A und dem CJ-5.
Das Projekt wurde fortgesetzt und das Auto am 28. Januar 1953 vorgestellt, im selben Jahr, in dem Willys Overland sein 50-jähriges Jubiläum feierte und an die Kaiser-Frazer Corporation verkauft wurde. Diese führte den Namen Willys Overland bis 1964 weiter. Daher ist der CJ-3B, egal ob von Willys oder Kaiser, im Grunde dasselbe Auto. Lediglich der Name und das Karosseriedesign änderten sich.
Der Willys CJ-3B, der Ende 1953 auf den Markt kam, wurde im Vergleich zu anderen Modellen seiner Baureihe nur in geringen Stückzahlen produziert. Zwischen 1953 und 1954 wurden etwa 30.000 Einheiten gebaut, und im darauffolgenden Jahrzehnt, von 1964 bis 1968, überstieg die Produktion nie 10.000 Fahrzeuge pro Jahr. Die deutlichen optischen Unterschiede zwischen dem CJ-3B und seinen älteren Verwandten trugen maßgeblich zu den niedrigen Verkaufszahlen bei. Aufgrund der geringen Akzeptanz bei zivilen Kunden wegen seines als „aggressiv“ empfundenen Kühlergrills konzentrierte sich der Einsatz des CJ-3B – im Gegensatz zum M38A1 – auf militärische Zwecke.