CITROEND Spécial

Es gibt Oldtimer, die man fährt und es gibt Oldtimer, die man spürt. Bei einer klassischen DS ist das schon der Fall, bevor man den ersten Meter gemacht hat. Dieser Moment, wenn der Motor läuft und das Auto sich langsam aufrichtet, ist kein Feature. Es ist ein Ritual. Ein kleines Stück französischer Ingenieurskunst, das jedes Mal wieder beweist: Hier geht es nicht nur um Fortbewegung, sondern um Atmosphäre.
Die D Spécial steht dabei für eine besonders charmante Seite der DSWelt: Reduziert, ehrlicher, näher an der Idee weniger ist mehr aber immer noch mit jenem unverwechselbaren DSGefühl, das man nicht erklären muss, wenn man es einmal erlebt hat. Sie verkörpert die letzten Jahre der DBaureihe als zugänglicheres Modell, das trotzdem all die Qualitäten in sich trägt, die die DSFamilie berühmt gemacht haben: Das Schwebende, das Ruhige, das grosse Reisen im kleinen Alltag.
Im Alltag lässt sich auch diese Königin mühelos fahren. Sie hat ein gewisses Alter, welches nicht spurlos an ihr vorbeigezogen ist, befindet sich aber in einem sehr gepflegten Zustand sowohl technisch als auch optisch. Die weichen roten Polster passen perfekt zum fast reinweissen Äusseren und der ganz besonderen Linienführung einer DS. Das 4-Gang-Schaltgetriebe lässt sich mühelos bedienen, das mechanische Kurvenlicht verrichtet ihr Werk, ohne zu meckern und auch die Hydraulik erledigt zuverlässig ihre Aufgabe.
Als 70er Jahrgang und damit als Nachfolgerin der IDBezeichnung übernimmt die D Spécial die Einstiegsrolle in der DS/IDFamilie. Ähnlich verhält sie sich auf dem Markt: Jung und alt schätzen die DS gleichermassen und bei den relativ erschwinglichen Preisen stellt sie einen interessanten Einstiegsklassiker dar, der gerne mehr als weniger gefahren werden möchte.
Wer Oldtimer nicht als Vitrine, sondern als Gefühl versteht, findet hier einen Klassiker, der nicht laut wirkt, sondern eigen. Und genau dieses Anderssein macht süchtig.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
https://www.lunicars.com
Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watchv2dilYHislMt2s
Details:
- 112'700 km
- 1. Inv. 31.12.1970
- Veteranen-MFK 20.09.2022
- 1985 ccm R4-Motor
- 91 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 413.279.082
- Chassis 3917002
- Leergewicht 1260 kg
- Zuladung 480 kg
Modellgeschichte:
Die DReihe ist im Kern die späte Evolutionsstufe der berühmten DS/IDFamilie also jener CitroënBaureihe, die von 1955 bis 1975 gebaut wurde und in der Automobilgeschichte wie ein Schnitt wirkt: Aerodynamische, futuristische Form, Frontantrieb und vor allem ein Technikpaket, das Komfort und Fahrstabilität auf ein Niveau hob, das viele Konkurrenten erst Jahrzehnte später erreichten. Massgeblich mit dieser Ikone verbunden sind der Designer Flaminio Bertoni und der Ingenieur André Lefèbvre. Die hydropneumatische, selbstnivellierende Federung, Herzstück des SchwebeGefühls, wird Paul Magès zugeschrieben.
Wichtig ist bei Citroën: DS und ID waren nie nur Motorvarianten, sondern technische Philosophien. Die DS galt als die vollhydraulische HighTechAusführung, unter anderem mit dem berühmten BremsPilz und, je nach Version, mit weiteren hydraulisch unterstützten Systemen, während die IDModelle technisch vereinfachter waren und dadurch günstiger und wartungsfreundlicher auftreten konnten. Genau diese vernünftige Linie ist der direkte Stammbaum der späteren DModelle.
Ab 1969/1970 wurde die Reihe neu benannt: Die ID19 wurde in diesem Zug zur D Spécial wurde, während aus der ID20 die D Super hervorging. Für Käufer damals bedeutete das: Ein DSErlebnis, das nicht über maximalen Luxus, sondern über Substanz, Komfort und Alltagstauglichkeit überzeugte zu einem Preis, mit dem Citroën in den letzten DSJahren noch konkurrenzfähig blieb.
Charakteristisch für die D Spécial ist eine bewusst reduzierte Ausstattung: Weniger Zier, weniger PallasGlamour, dafür das DSGrundprinzip, insbesondere die hydropneumatische Federung, als Kernversprechen. Genau das ist heute ein Pluspunkt, denn Sammler schätzen an der D Spécial oft ihre mechanische Einfachheit und eine Art Purität: Weniger von allem, was teuer werden kann, aber sehr viel von dem, was eine DS ausmacht.
Auch technisch blieb die DReihe nicht stehen. In den frühen 1970ern wurde die DSerien laufend geändert: 1970/71 wurden Details wie die Handbremse (fussbetätigt) und Getriebeoptionen modernisiert, 1972 kamen versenkte Türgriffe und Motor-/ÜbersetzungsÄnderungen wurden vorgenommen.
Unter dem Strich ist die 1970 D Spécial damit eine sehr ehrliche Eintrittskarte in die DSWelt: Späte Modelljahre, modernisierte Details, der berühmte Komfort und eine Auslegung, die auch heute noch viele Liebhaber anspricht, weil sie das DSGefühl mit einer vergleichsweise unkomplizierten, klaren Form von ClassicOwnership verbindet.
- Bankfinanzierung möglich
- Besichtigung nur nach Terminvereinbarung
- Eintausch bei manchen Fahrzeugen möglich
Irrtum, Fehler und Zwischenverkauf vorbehalten, keine Haftung für Druck- und Schreibfehler
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